Off-Highway Aftermarket

Kit Poly-V Courroies Auxiliaires Véhicules Lourds

En raison du niveau de qualité requis lors des opérations d’entretien des commandes de distribution et auxiliaires, on a besoin de disposer non pas d’articles individuels, mais de systèmes complets permettant à l’installateur d’assurer des interventions de remplacement hautement fiables.

Grâce à la recherche continue et à la coopération constante avec tous les constructeurs automobiles, Dayco a réalisé des systèmes complets pouvant satisfaire à toutes les exigences techniques et d’application, offrant une gamme de kits en mesure de répondre aux exigences d’un marché en évolution permanente.

Notre gamme tout entière assure, en plus du caractère exhaustif du système, la parfaite compatibilité des composants, afin de toujours garantir une excellente qualité.

Les Kits Dayco offrent :

  • Des composants de qualité d’origine ou équivalente tant pour voitures de tourisme que pour véhicules industriels.
  • Possibilité de remplacement complet de tous les éléments sujets à usure (courroies, composants rigides) .
  • La mise à jour permanente des composants en fonction des évolutions du constructeur

Dayco conseille de toujours vérifier et de remplacer tous les composants de la transmission pour assurer l’entretien le meilleur.

Marché européen: Étiquetage environnemental des emballages

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Courroies Auxiliaires Poly-V Véhicules Lourds

Les courroies Poly-V sont produites pour les transmissions auxiliaires de voitures de tourisme, véhicules commerciaux, véhicules industriels et bus. L’augmentation du nombre d’accessoires (climatisation, pompes de direction assistée, alternateurs, pompes à eau, pompe à vide, etc.) et les conditions de fonctionnement à des températures jusqu’à 130° C ont rendu indispensable la mise à jour des matériels et la technologie de construction.

Les courroies Poly-V sont toutes réalisées en EPDM (Éthylène- Polypropylène-Diène- Monomères) selon les dernières normes exigées par le secteur automobile, et garantissent résistance, fiabilité, silence et longue durée d’exercice.

Les principales caractéristiques sont :

  • Grande flexibilité pour l’utilisation sur des poulies de petit diamètre
  • Transmission de puissance également avec le dos des courroies, notamment dans le cas de la courroie « DPK » (Double Poly-V)
  • Résistance à des températures élevées d’exercice, garantissant une durée accrue

En réponse aux exigences du secteur automobile, Dayco a également développé pour le marché secondaire des courroies Poly-V de dernière génération afin de gérer des charges de travail élevées, tout en assurant constamment des performances excellentes.

Outre les systèmes de transmission traditionnel avec courroies Poly-V et galets tendeurs, Dayco offre sur le marché, tant pour l’équipement d’origine que pour les pièces de rechange, une vaste gamme de courroies Poly-V élastiques, prévues sur certains moteurs à entraxe fixe et longueur limitée. Ces courroies n’ont pas besoin de systèmes de tension extérieurs (galets tendeurs).

L’installation exige des outils spéciaux afin de positionner correctement la courroie sur les poulies.

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Courroie Trapézoïdale V-Belts Véhicules Lourds

Ce sont des courroies à section trapézoïdale à bords coupés garantissant des performances élevées.

Elles peuvent être dentelées.

Disponibles dans les types AV10 – AV13 – AV17, les courroies trapézoïdales Dayco sont toutes réalisées avec des matériels de haute qualité de manière à garantir :

  • Résistance excellente aux flexions répétées
  • Poids réduit
  • Utilisation sur des poulies de petit diamètre
  • Rapports de transmission élevés
  • Friction accrue, glissement réduit
  • Économie d’énergie
  • Durée supérieure des courroies
  • Bonne résistance à la chaleur
  • Haut coefficient de friction
  • Bonne résistance aux huiles, graisses, agents chimiques, ozone

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Courroies Trapézoïdales Applications Agricoles

Ce sont des courroies à section trapézoïdale à bords coupés garantissant des performances élevées.

Elles peuvent être dentelées.

Disponibles dans les types AV10 – AV13 – AV17, les courroies trapézoïdales Dayco sont toutes réalisées avec des matériels de haute qualité de manière à garantir :

  • Résistance excellente aux flexions répétées
  • Poids réduit
  • Utilisation sur des poulies de petit diamètre
  • Rapports de transmission élevés
  • Friction accrue, glissement réduit
  • Économie d’énergie
  • Durée supérieure des courroies
  • Bonne résistance à la chaleur
  • Haut coefficient de friction
  • Bonne résistance aux huiles, graisses, agents chimiques, ozone

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Pompes à Eau Véhicules Lourds

Le système de refroidissement du moteur a pour fonction de stabiliser la température, en limitant sa hausse au-delà des limites prévues. La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement et doit garantir un débit correct à chaque régime de rotation du moteur

Le mauvais fonctionnement de la pompe à eau peut provoquer des dommages importants au moteur. Pour cette raison, il est fondamental qu’elle soit contrôlée régulièrement.

Dans de nombreuses applications, la pompe à eau est commandée par la courroie de distribution. Son contrôle est donc extrêmement important ainsi que son remplacement à l’occasion de la maintenance de la commande de distribution.

Les principaux éléments qui caractérisent la qualité des pompes à eau Dayco sont:

  • Le roulement, qui soutient la roue d’un côté et la poulie de l’autre côté. Cet élément doit garantir la régularité de coulissement et résister aux charges générées par le système. Il peut être doté d’un double roulement à billes ou d’un seul roulement à billes (côté roue) et d’une couronne de rouleaux (côté poulie). La géométrie du roulement est déterminée par le constructeur du moteur en fonction des charges générées par le système.
  • La roue, qui peut être en matériel synthétique renforcé avec fibre de verre, acier ou fonte. Le profil des ailettes de la roue est très important pour garantir un flux correct et éviter des effets de cavitation. La réalisation de la roue est extrêmement complexe pour garantir le débit constant de liquide pour tous les régimes de rotation du moteur.
  • Le joint d’étanchéité, monté entre la roue et le roulement. Il doit garantir l’étanchéité à toutes les températures d’exercice et à tous les régimes de rotation, pour éviter que le liquide pénètre dans le roulement et puisse altérer les qualités de la graisse lubrifiante provoquant des dommages irréversibles de la pompe.

Un autre élément très important est le corps de la pompe: généralement réalisé en plastique ou aluminium, selon les choix du constructeur. Le corps de la pompe doit garantir la rigidité et la géométrie correctes du système.

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Amortisseur de Vibrations (Dampers) Véhicules Lourds

L’amortisseur de vibrations (plus généralement appelé damper) est un dispositif qui absorbe les vibrations produites par le vilebrequin. Il est largement utilisé sur les véhicules lourds pour empêcher des dommages et des affaissements dus aux vibrations.

En général, il est aussi utilisé comme poulie de guidage pour courroies Poly-V et pour actionner les composants auxiliaires (pompe à eau, direction assistée, alternateur, compresseur, etc…).

Son remplacement est nécessaire lorsque l’élément absorbant en caoutchouc n’est plus capable de réduire les vibrations en raison de l’usure. À ce propos, nous conseillons de vérifier que la bague en caoutchouc de l’amortisseur n’est pas trop rigide (contrôler que le vieillissement du caoutchouc n’entraîne pas un durcissement excessif, une cristallisation ou des fissures).

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Galets Tendeurs et Poulies Véhicules Lourds

La hausse des performances du moteur et l’augmentation continue des organes auxiliaires ont exigé un développement considérable dans la conception et dans le choix des matériels pour tous les composants rigides.

Les composants de commande des organes auxiliaires, avec réglage de la tension fixe ou automatique, doivent répondre aux exigences toujours croissantes des constructeurs, parmi lesquelles:

  • Espaces de travail de plus en plus réduits
  • Températures élevées
  • Sollicitations constantes
  • Augmentation de l’intervalle de remplacement des composants

Il en résulte que les galets tendeurs et les courroies du système doivent répondre à des exigences de qualité extrêmement élevées.

Les principaux types de composants rigides sont:

  • GALETS TENDEURS FIXES: la tension finale sur la courroie est appliquée en réglant correctement le galet tendeur et reste constante au fil du temps. La tension de la courroie est établie en phase d’installation : dans ce cas, il est conseillè d’utiliser le DTM Dayco Tensiometer pour avoir la certitude que tout fonctionne de manière correcte.
  • GALETS TENDEURS AUTOMATIQUES: ils peuvent être de type à ressort et hydraulique. Il s’agit de galets tendeurs dynamiques puisqu’une fois installés, ils sont capables de s’adapter et d’optimiser la tension de la courroie en fonction des sollicitations du moteur, dans toutes les conditions de fonctionnement.
  • POULIES-GUIDES: il s’agit de poulies avec ou sans support qui permettent de guider correctement la courroie sur sa trajectoire et de réduire le bruit.

Dayco fournit pour sa gamme des composants de qualité d’origine ou équivalente à l’original pour véhicules industriels.

Pour les véhicules lourds, Dayco est présent dans le monde entier comme fournisseur d’équipements d’origine.

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