L’usure des courroies peut être difficile à détecter, car les courroies la bande de roulement d’un pneus, à savoir présenter une perte de matériau à la surface de la nervure. Une courroie neuve a un profil « en V » (trapézoïdal) traditionnel dans les rainures entre les nervures. Cependant, sur une courroie en EPDM usée, le profil de la rainure a l’apparence d’un « U ». L’un des meilleurs…

Une inspection régulière de toutes les courroies d’entraînement, de tous les tendeurs et de tous les accessoires est recommandée après 60 000 milles/96 000 kilomètres. Lorsque la courroie est usée et doit être remplacée, ce qui se produit généralement vers environ 90 000 milles/145 000 kilomètres, la poulie et le tendeur doivent également être remplacés. En effet, l’entraînement fonctionne comme un système intégré. Remplacer la courroie uniquement entraîne souvent une durée de vie…