Comment savoir si une poulie est défectueuse?
13 mars 2025

Comment savoir si une poulie est défectueuse?

Il existe plusieurs signes montrant qu’une poulie ne fonctionne plus correctement. Tout d’abord, vérifiez l’absence de battement axial. Il ne doit pas y avoir de mouvement ni de jeu latéral. Recherchez ensuite s’il existe un mauvais alignement. Cela causerait un crissement de la courroie et serait souvent le résultat de roulements usés. Faites tourner la poulie avec la courroie déposée. Si elle tourne de plus…
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Quels sont les signes indiquant que le tendeur de courroie a besoin d’être remplacé?
13 mars 2025

Quels sont les signes indiquant que le tendeur de courroie a besoin d’être remplacé?

Un tendeur de courroie doit être remplacé si l’un des problèmes suivants est constaté : Vous entendez un bruit ou ressentez une résistance, pouvant indiquer une défaillance potentielle des roulements. La courroie ne tourne pas correctement, ce qui pourrait signifier une perte de tension. Le mouvement est grippé ou saccadé. Une fois la courroie déposée, utilisez un outil pour déplacer le tendeur sur toute la longueur…
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L’amortisseur de vibrations OE/de série n’a pas de rainure de clavette, mais l’amortisseur de vibrations PowerBond de Dayco en a une. Que dois-je faire?
13 mars 2025

L’amortisseur de vibrations OE/de série n’a pas de rainure de clavette, mais l’amortisseur de vibrations PowerBond de Dayco en a une. Que dois-je faire?

L’amortisseur de vibrations Dayco s’adapte à une multitude d’applications, dont certaines nécessitent une rainure de clavette. Si votre application n’a pas besoin de rainure de clavette, vous pouvez remplir celle-ci de silicone.
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Quelles sont les différences entre un amortisseur de vibrations de série et un amortisseur de vibrations de course?
13 mars 2025

Quelles sont les différences entre un amortisseur de vibrations de série et un amortisseur de vibrations de course?

Les amortisseurs de vibrations de série ne sont pas destinés aux voitures de course, mais ils offrent aux constructeurs de moteurs et aux mécaniciens un composant de remplacement de haute qualité des amortisseurs de vibrations OE pour les véhicules de tous les jours. Les amortisseurs de vibrations de course sont fabriqués à partir de matériaux plus robustes,comme de l’acier forgé, ce qui leur permet de…
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On m’a dit que je devrais peut-être brocher mon amortisseur. Qu’est-ce que cela signifie?
13 mars 2025

On m’a dit que je devrais peut-être brocher mon amortisseur. Qu’est-ce que cela signifie?

Sur certains modèles récents de moteurs GM, l’amortisseur de vibrations est à ajustement serré au lieu d’utiliser une rainure de clavette pour le maintenir en place. Cela fonctionne bien jusqu’à ce qu’une trousse de suralimentation soit ajoutée. La charge supplémentaire du compresseur de suralimentation entraîné par courroie nécessite l’usinage d’une rainure de clavette ou l’utilisationd’une trousse de broches d’équilibrage, disponibleauprès de nombreux ateliers spécialisés dans…
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Mon moteur est modifié, mais il est toujours équipé de l’amortisseur de vibrations d’origine. J’aimerais le changer; quel amortisseur hautes performancess dois-je utiliser?
13 mars 2025

Mon moteur est modifié, mais il est toujours équipé de l’amortisseur de vibrations d’origine. J’aimerais le changer; quel amortisseur hautes performancess dois-je utiliser?

L’amortisseur de vibrations PowerBond™ de la série SS de Dayco utilise les masses d’équilibrage d’origine. Cet amortisseur pour véhicules de course est destiné aux moteurs à équilibre zéro. Si vous avez besoin d’aide pour choisir le bon amortisseur pour la configuration de votre moteur, veuillez communiquer avec l’équipe technique de Dayco au (800) 848-7902 pour obtenir des conseils et des numéros de pièces.
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