La rainure de clavette supplémentaire est là pour le cas où vous utilisez un compresseur de suralimentation à volume élevé. Une deuxième rainure de clavette doit être usinée dans le museau du vilebrequin. Si vous n’avez pas besoin de la deuxième rainure de clavette, appliquez simplement un peu de silicone de vulcanisation à température ambiante dans la rainure de clavette inutilisée.

Vous devrez remplacer l’amortisseur de vibrations si vous remarquez des vibrations excessives, des fuites d’huile dans le vilebrequin ou du caoutchouc détérioré.

Les amortisseurs de vibrations surmultipliés ou sous-multipliés de Dayco offrent un excellent moyen d’augmenter les performances de votre voiture suralimentée de série. Ces amortisseurs sont dotés de poulies de compresseur de suralimentation plus grandes ou plus petites que les poulies installées à la fabrication. Le fait de faire tourner le compresseur de suralimentation plus rapidement augmente la pression de suralimentation du compresseur de suralimentation, ce…

Il est recommandé de changer les deux composants en même temps, car ils s’usent généralement au même rythme et si l’un d’eux devient défectueux ou est en passe de devenir défectueux, l’autre deviendra aussi défectueux sous peu. Ils font tous les deux partie du même système et doivent toujours fonctionner à des niveaux optimaux.

C’est possible. La pompe à eau est responsable du circuit de refroidissement et extrait la chaleur du moteur. Si sa poulie est desserrée ou si vous remarquez des signes de fuite autour de l’orifice d’évacuation de la pompe à eau, il est temps de la remplacer. Lors du remplacement de la pompe à eau, assurez-vous de vidanger, de rincer et de remplir le circuit de…