El tensor y el resto de los componentes del sistema de transmisi\u00f3n deber\u00e1n inspeccionarse cuando se compruebe la correa, lo que por norma general equivale a unas 60 000 millas (96 000 km). La correa en serpent\u00edn, el tensor y las poleas trabajan conjuntamente como una sola unidad bien cohesionada dentro del sistema de transmisi\u00f3n. Uno de ellos no puede funcionar adecuadamente si los dem\u00e1s no funcionan como deber\u00edan. Esa es la raz\u00f3n por la cual se considera que los tres componentes forman un solo sistema. Cuando sea necesario reemplazar uno de los componentes, al mec\u00e1nico deber\u00e1 cambiar tambi\u00e9n los dem\u00e1s componentes para asegurarse de que el autom\u00f3vil goce de un rendimiento y una vida \u00fatil optimizados.<\/p>\n
Escuche atentamente el tensor cuando el motor est\u00e9 en funcionamiento. Extraiga la correa y compruebe que la polea gire libremente. Si oye un ruido o intuye alguna resistencia al girar, ello podr\u00eda ser indicativo de que el cojinete est\u00e1 en mal estado e impide el movimiento de la polea. Si gira libremente con la mano m\u00e1s de dos vueltas, la grasa habr\u00e1 desaparecido de la polea y deber\u00e1 reemplazarse.<\/p>\n
Si el desplazamiento implica un descentramiento, o bien la correa se acerca o supera el margen de la polea, o incluso salta del tensor, ello podr\u00eda ser un signo de desgaste del buje, lo que a su vez causar\u00e1 la desalineaci\u00f3n del tensor.<\/p>\n
Si la correa produce un chirrido o un accesorio del sistema ha dejado de funcionar por completo, ser\u00e1 un signo de que est\u00e1 experimentando una p\u00e9rdida de tensi\u00f3n.<\/p>\n
Cuando extraiga o reemplace la correa, compruebe tambi\u00e9n el par del tensor moviendo el brazo del tensor de tope a tope. El brazo deber\u00eda moverse con suavidad y sin ninguna resistencia ni problema.<\/p>\n
En caso de que se produjera alg\u00fan contacto de metal con metal entre el brazo del tensor y la carcasa del resorte, ello ser\u00eda un signo indicativo de que el buje se ha desgastado.<\/p>\n
Cuando extraiga o reemplace la correa, compruebe tambi\u00e9n los \u201ctopes\u201d\u00a0del tensor situados tanto en el brazo del tensor como en la carcasa del resorte para asegurarse de que no se hayan roto.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A menudo cuando se cambia la correa de transmisi\u00f3n, el tensor no se comprueba. Esta pr\u00e1ctica, no obstante, puede suponer un problema…<\/p>\n","protected":false},"featured_media":41139,"menu_order":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"topic":[2067,2132],"contenttype":[2216],"th_application":[2286],"th_product":[2535],"class_list":["post-40897","techhub","type-techhub","status-publish","has-post-thumbnail","topic-info-e-intervalos-de-reemplazo","topic-resolucion-de-problemas","contenttype-articulo-tecnico","th_application-automocion","th_product-tensores"],"acf":[],"yoast_head":"\n