![\"\"](\"https:\/\/www.dayco.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/11.-Como-solucionar-el-ruido-que-se-produce-en-la-correa.jpg\")
<\/p>\nSi una correa \/ banda Poly V acabada de instalar produce alg\u00fan ruido, ser\u00e1 signo de problemas en el sistema de transmisi\u00f3n delantero del motor. El ruido en la correa \/ banda Poly V es equivalente al encendido de una luz de \u201cverificaci\u00f3n del motor\u201d que indica que hay un problema en el sistema de tensi\u00f3n de correa \/ banda Poly V. No obstante, y sorprendentemente, la correa \/ banda no suele ser la culpable.<\/p>\n
Zumbidos y chirridos: los ruidos m\u00e1s comunes en las correas \/ bandas Poly V<\/strong><\/p>\n Las correas \/ bandas Poly V suelen hacer dos tipos de ruidos t\u00edpicos. Uno es el zumbido, y el segundo el chirrido. Ambos son el resultado de problemas diferentes en el sistema de transmisi\u00f3n delantero.<\/p>\n El chirrido<\/strong> produce una serie de sonidos \u2018r\u00edtmicos\u2019 agudos e intermitentes. A medida que la velocidad de la correa \/ banda aumenta, el volumen y el tono permanecen constantes, siendo este el motivo por el cual usted oye el zumbido de correa de manera continuada cuando acelera.<\/p>\n Las seis razones del zumbido<\/strong><\/p>\n 1.<\/strong> Desalineaci\u00f3n de la correa \/ banda (esta es la primera causa del ruido)<\/p>\n 2.<\/strong> Instalaci\u00f3n incorrecta<\/p>\n 3.<\/strong> Estr\u00edas de la correa desgastadas<\/p>\n 4.<\/strong> Baleros de la polea desgastados, lo que causa un tambaleo o cabeceo excesivo<\/p>\n 5.<\/strong> Contaminaci\u00f3n procedente del aceite, del anticongelante o del lubricante de la correa \/ banda<\/p>\n 6.<\/strong> Instalaci\u00f3n de una correa de baja calidad<\/p>\n Soluciones para el zumbido causado por la desalineaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n Compruebe la alineaci\u00f3n de todas las poleas, ya sea con un borde recto o bien con una herramienta de alineaci\u00f3n l\u00e1ser.<\/p>\n Aseg\u00farese de que todas las poleas auxiliares y resortes est\u00e9n bien apretada a sus respectivas superficies de montaje.<\/p>\n Inspeccione y reemplace todos los accesorios y poleas a los que les cueste girar debido a que los cojinetes est\u00e9n agarrotados\/desgastados, o que muestren un cabeceo o tambaleo excesivo. Recuerde que las poleas de direcci\u00f3n y las poleas de cig\u00fce\u00f1al desgastas tambi\u00e9n pueden causar desalineaci\u00f3n.<\/p>\n El chirrido de la correa \/ banda Poly V<\/strong><\/p>\n Un chirrido es un ruido de tono alto que dura varios segundos y que puede cambiar de volumen, pero no de tono.<\/p>\n Las tres razones principales del chirrido<\/strong><\/p>\n 1.<\/strong> Una tensi\u00f3n baja de la correa, causada por una instalaci\u00f3n de la tensi\u00f3n baja, una correa extremadamente tensada, una correa excesivamente desgastada, un deterioro en el resorte de tensi\u00f3n o una correa excesivamente larga.<\/p>\n 2.<\/strong> La polea loca\/accesorio se arrastra debido a que los cojinetes est\u00e1n agarrotados o a que el accesorio est\u00e1 defectuoso o se ha bloqueado.<\/p>\n 3.<\/strong> Contaminaci\u00f3n del l\u00edquido en la correa a causa de una exposici\u00f3n al lubricante de la correa, al aceite, al anticongelante o a otra sustancia qu\u00edmica.<\/p>\n Soluciones para el chirrido de la tensi\u00f3n<\/strong><\/p>\n En las aplicaciones con tensado manual deber\u00eda comprobarse que la tensi\u00f3n sea la adecuada (35 lbs. por estr\u00eda) y, a continuaci\u00f3n, deber\u00eda volver a tensar despu\u00e9s de 5 minutos de estar en funcionamiento (30 lbs. por estr\u00eda). Esto permite que la correa se asiente en las poleas.<\/p>\n En veh\u00edculos con tensores de correa autom\u00e1ticos, la polea tensora deber\u00eda girar libremente sin ning\u00fan tipo de resistencia y el brazo del tensor deber\u00eda girar suavemente a trav\u00e9s de todo su rango de movimiento con la tensi\u00f3n adecuada.<\/p>\n Compruebe siempre que el cojinete del tensor no produzca ruidos ni muestre signos de desgaste. Siempre que la superficie del cojinete sea \u00e1spera o el movimiento de la polea se haya descentrado, deber\u00e1 reemplazar el tensor.<\/p>\n Al mismo tiempo que extrae la correa \/ banda, inspeccione todas las poleas auxiliares y locas para asegurarse de que giren libremente y sin ning\u00fan tipo de problema. En caso de que, al girar, las poleas encuentren alg\u00fan tipo de resistencia o adherencia que les impida girar libremente debido a que uno de los baleros haya quedado seco, entonces deber\u00e1 cambiar la polea y\/o el accesorio.<\/p>\n Si la correa \/ banda est\u00e1 contaminada con aceite de motor, anticongelante o cualquier otro lubricante con base de petr\u00f3leo, quedar\u00e1 debilitada e incluso se podr\u00eda hinchar y producir alg\u00fan tipo de ruido. Cualquier correa en serpent\u00edn que haya quedado empapada de aceite deber\u00e1 reemplazarse.<\/p>\n NO intente NUNCA solucionar problemas con lubricante para correas \/ bandas.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row type=”full_width_background” full_screen_row_position=”middle” column_margin=”default” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” bg_color=”#f4f4f4″ scene_position=”center” text_color=”dark” text_align=”left” row_border_radius=”none” row_border_radius_applies=”bg” overflow=”visible” overlay_strength=”0.3″ gradient_direction=”left_to_right” shape_divider_position=”bottom” bg_image_animation=”none” shape_type=””][vc_column column_padding=”padding-4-percent” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” column_position=”default” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/1″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_custom_heading source=”post_title” font_container=”tag:h1|text_align:left” use_theme_fonts=”yes”][divider line_type=”Small Line” line_alignment=”default” line_thickness=”2″ divider_color=”accent-color” animate=”yes” custom_height=”40″ custom_line_width=”130″][vc_row_inner equal_height=”yes” content_placement=”top” column_margin=”default” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” text_align=”left” row_position=”default” row_position_tablet=”inherit” row_position_phone=”inherit”…<\/p>\n","protected":false},"featured_media":56854,"menu_order":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"topic":[],"contenttype":[2226],"th_application":[2290],"th_product":[2372],"class_list":["post-56853","techhub","type-techhub","status-publish","has-post-thumbnail","contenttype-tech-article-la-es","th_application-automotive-la-es","th_product-belts-la-es"],"acf":[],"yoast_head":"\n